?鋼材物流業(yè)的集成化發(fā)展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國(guó)鋼材物流業(yè)發(fā)展成為高效產(chǎn)業(yè)的必要保證。鋼材年產(chǎn)量大，加之中國(guó)鋼材生產(chǎn)基地與鋼材消費(fèi)區(qū)域存在著地理空間上的差異，這就決定了任何一個(gè)鋼鐵企業(yè)要實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的覆蓋，必須要突破運(yùn)輸這一瓶頸。

物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等一條龍服務(wù)的鏈?zhǔn)礁?jìng)爭(zhēng)。

1.鋼材物流業(yè)要走集成化的發(fā)展道路。新興技術(shù)的發(fā)展為我們建立相應(yīng)的物流系統(tǒng)提供了一些新思維、新觀念和新方法。集成化已經(jīng)成為構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)所必須的一種方法和手段，也是現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理中不可缺少的一種思想和觀念。電子信息技術(shù)的發(fā)展為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和功能的集成提供了物質(zhì)前提和可能。國(guó)際物流、區(qū)域物流、企業(yè)外部物流、企業(yè)內(nèi)部物流等現(xiàn)代物流問(wèn)題都可以運(yùn)用綜合集成的方法來(lái)解決。物流的集成化主要包括信息集成、技術(shù)集成、過(guò)程集成、系統(tǒng)集成、環(huán)境集成。信息集成包括供應(yīng)信息、生產(chǎn)信息、銷售信息、載運(yùn)工具信息、用戶信息、道路信息、成本信息等的控制與集成，技術(shù)集成包括通信技術(shù)、定位技術(shù)、載運(yùn)技術(shù)、裝卸技術(shù)等與調(diào)度有關(guān)的集成，過(guò)程集成包括運(yùn)輸集散過(guò)程、質(zhì)量控制過(guò)程、成本控制過(guò)程、預(yù)測(cè)決策過(guò)程等方面的綜合集成，系統(tǒng)集成包括物流子系統(tǒng)、企業(yè)物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)、清關(guān)及“三檢”等過(guò)程的集成，環(huán)境集成包括車、路、信息、交通控制、交通環(huán)境等方面的集成。

鋼材物流業(yè)的集成化發(fā)展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國(guó)鋼材物流業(yè)發(fā)展成為高效產(chǎn)業(yè)的必要保證。

2.鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸是中國(guó)各鋼材區(qū)域市場(chǎng)走向協(xié)同直至一體化的基礎(chǔ)保障。物流市場(chǎng)與商品市場(chǎng)的共性是要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，鋼材物流企業(yè)需要掌握較為充分的市場(chǎng)信息，把握物流服務(wù)的供求變化，以便采取正確的市場(chǎng)營(yíng)銷策略；要認(rèn)識(shí)到鋼鐵市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的要求是多功能全方位的，而不是過(guò)去簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存、運(yùn)輸或送貨上門，現(xiàn)代物流已發(fā)展到綜合物流和供應(yīng)鏈階段。物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等一條龍服務(wù)的鏈?zhǔn)礁?jìng)爭(zhēng)，這對(duì)物流企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)提出了更高的要求，各環(huán)節(jié)的物流企業(yè)相互之間不僅要競(jìng)爭(zhēng)，更要有合作，各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的合作，才能確保各個(gè)市場(chǎng)主體在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

3.鋼材物流企業(yè)要向第三方物流發(fā)展。我國(guó)鋼鐵企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)“重生產(chǎn)、輕流通”，對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的倉(cāng)儲(chǔ)、代理、加工、配送等物流環(huán)節(jié)重視不夠，加之歷史形成的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等條塊分割管理，致使鋼材生產(chǎn)、銷售與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)缺乏有效的銜接，鋼材流通效率相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)明顯低下。采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。物流企業(yè)要成為第三方物流企業(yè)并不意味著一定要具備現(xiàn)代物流的所有功能要素，關(guān)鍵是看其提供服務(wù)的方法和手段，而且物流企業(yè)可以通過(guò)外協(xié)的方式獲得企業(yè)本身所沒(méi)有的功能要素?？梢灶A(yù)見，鋼鐵企業(yè)需要物流企業(yè)為其提供較為全面的現(xiàn)代物流服務(wù)，也有著將自身一部分物流功能外包給物流企業(yè)的動(dòng)力。第三方物流應(yīng)該會(huì)在一段時(shí)期以后成為中國(guó)鋼材物流業(yè)的主體部分。